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高鐵egf生長因子精華液｜egf生長因子精華液推薦：“快進入”與“慢旅遊”
父子乘坐11號線去五四廣場看燈光秀
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高鐵與地鐵就像磁鐵一樣，將仙境海岸品牌線路上的每一個參與地區緊密聯合在一起，城市之間的空間感知距離縮短，旅遊資源吸引力范圍擴張。城市與城市之間、區域與區域之間，正在開啟以旅遊為媒介的“抱團”與“熱戀”。
抱團：城區“熱戀”成為可能
地鐵：刺激沿線旅遊熱情
地鐵11號線串起嶗山、北九水、仰口、溫泉等地的美麗風光，不僅有“顏值擔當”，更具有“價值內涵”，被譽為青島最美的地鐵線。繼春季賞花熱潮後，隨著北宅、九水周邊社區櫻桃山會的陸續開啟，乘著11號線去采摘，又成為眾多市民近郊遊的第一選擇。
受此影響，山東多傢旅行社及在線旅遊平臺也迅速推出與雙城相關的跟團遊和自由行產品，兩城、三城聯遊將成為趨勢。
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繼青榮城鐵開通後，濟青高鐵、青連鐵路也將在年底通車，加上市內地鐵線的逐步完善，青島密織的現代化交通網，正在幫助遊客在居住地和旅遊目的地之間實現快速的流動轉換。
前兩天記者去即墨區采訪，結束已是下午近五點，從溫泉街道乘坐光采精華露｜光采精華露推薦地鐵11號線返城時，皋虞站上來一對父子，中年兒子一直牽著老父親的手，說帶著父親去五四廣場看夜景，算是圓老人的“旅遊夢”。記者隨手將父子手拉手向窗外看夕陽的溫馨一幕發到微信朋友圈，引起朋友們的關註。
曾參與膠州灣海底隧道建設，目前又在地鐵1號線海底隧道施工一線的中鐵三局工作人員龔麗娟告訴記者，作為地鐵人，交通是如何改變城鄉人民出行的，她感觸太深瞭。直到現在，她仍清晰地記得在膠州灣隧道尚未開通前，從黃島向市南區搬傢，她坐輪渡拎著大包小行李的“狼狽相”。由交通所帶來的巨大驅動力，也極大刺激瞭沿線旅遊的熱情。
也就是說，到今年年底過春節時，早晨8點在青島出發的旅客，將在微信朋友圈留下不同的印記：8點40，張磊在日照喝上瞭一杯綠茶；9點，程悅然到達濟南，吃上瞭芙蓉街的驢肉火燒；10點半，崔艷傑正在跟從西伯利亞來榮成的大天鵝合影；11點，劉川在故宮博物院看文創“皇上用膳”；12點，張夢瑤將在石庫門與老上海親切交談。
5月16日，記者在苗嶺路坐上地鐵11號線，跟身邊乘客交流，車廂內不時可見結伴而行去采摘櫻桃的中老年市民。大嶗櫻桃山谷相關負責人告訴記者，得益於地鐵11號線交通便利的優勢，現在每天來摘櫻桃的遊客達到3000人之多，遠遠高於往年。往年地鐵尚未開通時，市民自駕從濱海大道拐進S396，基本都是堵在路上“看櫻桃”，巨大的人流也使得進出社區的城鄉公交寸步難行，而今，坐著地鐵過來，自駕遊的車少瞭，交通狀況也有瞭巨大改觀。
記者註意到，在靠近旅遊區的地鐵口及周邊，如北宅、北九水、皋虞、錢谷山等站，當地農民會把自傢產的櫻桃、花生、小米、蝦仁、魚幹、野菜、饅頭等拿來，賣給前來遊玩的遊客。地鐵11號線掀起青島市民“近郊遊”的新風潮，在方便市民出行的同時，也給沿線農民帶來瞭新“錢”景。
在不算遙遠的學生時代，她也曾經跟室友從青島出發去榮成赴過“天鵝之約”，那時榮成沒有鐵路，她在長途汽車總站坐大巴車，票價100元左右，經過六七個小時的顛簸才到榮成。
借助區域內鐵路網的逐步完善，目前，濟南、青島、煙臺、威海、日照等地早已按耐不住，開始加強彼此間的經貿往來，最紅火的莫過於旅遊業。
為實現區域旅遊經濟聯動，打造和提升山東旅遊“仙境海岸”品牌形象，青島、煙臺、濰坊、威海、日照、東營六城市，在2015年就發起成立半島城市旅遊區域合作聯盟，“資源共享、信息互通、客源互送、交通互聯、營銷互動”；看中高鐵效應，在仙境海岸(煙臺)中外旅行商采購大會上，青島多傢旅行社與煙臺景區展開合作；去年12月，蓬萊旅遊營銷大會在青島舉行；今年3月，借助青連鐵路，日照也在青島進行旅遊營銷推介；在2018山東（濟南）國際旅遊交易會上，青島與濟南展開兩城“熱戀”，由青島郵輪遊艇協會打造的“高鐵+郵輪”主題推介，吸引瞭內陸遊客的目光，這一效果也將在6月份即將啟航的麗星號郵輪上呈現。
王鑫對比鮮明的記憶是膠東半島交通變遷的歷史註腳。一直以來，難進難出是制約煙臺、威海經濟發展的瓶頸，雖有豐富的旅遊資源，但是交通不便，難以吸引遊客，借助青榮城際鐵路的開通，許多“沉睡”多年的景點已經“起死回生”。
不僅城市與城市之間，在青島市內，為抓住地鐵開通的大好時機，各區市之間也展開“軍備競賽”，都在琢磨如何在區域旅遊上做大文章。5月7日，即墨溫泉街道開啟“通往溫泉的最美列車”旅遊節活動，24條精品旅遊線路現場發佈；5月12日，北宅街道推出“櫻桃采摘節”；5月19日，王哥莊推出“茶文化節”……為做細服務，嶗山、即墨兩區旅遊部門也提前部署，在九水、北宅等站口，設置“九水專車”“采摘美白霜哪裡買｜韓國美白霜推薦專車”，實現瞭遊客在地鐵與景區之間的“零換乘”。
研究表明，在1000公裡的范圍內，高鐵對解決旅遊大交通具有絕對優勢。隨著青榮城鐵、濟青高鐵、青滬高鐵及青島市內地鐵線路的相繼開通，青島旅遊將從根本上實現“快進入”的旅行目標，為城市與城市之間的“熱戀”、區域與區域之間的“抱團”提供多種可能。（青島日報/青島觀/青報網 記者 胡相洋 文/圖）
5月12日早晨七點，王鑫從青島北站乘坐青榮城鐵，兩個多小時後，她到達榮成。高鐵站有直達天盡頭的觀光巴士，一個小時後，她準時到達景區。今年是同學畢業10周年，選擇旅遊赴約，她笑稱“是為瞭同學新的10年在太陽升起的地方再度起航”，有象征意義。龍須島成山頭，因處在中國陸海交界處的最東端，自古就被譽為“太陽升起的地方”。
青榮城鐵是山東高速鐵路建設的一個縮影。記者瞭解到，目前，濟青高鐵、青連鐵路同時在建，且將在今年年底同步通車。屆時，青島到濟南路程將由3個小時縮短至1個小時，而到日照僅需40分鐘就可以抵達，大大方便旅客出行。實際上，高鐵在密切鏈接青島與省內各地市的同時，也正在向外延展朋友圈。濟青高鐵開通後，未來青島到北京不到3個小時，青連鐵路開通後，從青島去上海將不再繞路，全程耗時將由目前的6小時減少為3個多小時。快捷的交通，極大縮短瞭“行”的時間，延伸瞭“遊”的時間，從而為“慢旅遊”的消費過程創造前提條件，為更多潛在旅遊者轉變為現實旅遊者提供瞭時間支撐。
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